За последнее время уровень оплаты труда заметно снизился, несмотря на увеличение нагрузки и переработок. Требований, ответственности и объема работы становится все больше, а уровень дохода, наоборот, уменьшается. По моему опыту, графики составляются так, что при длительном нахождении на работе количество оплачиваемых ночных часов и смен в праздничные дни оказывается меньше, чем ожидаешь. В результате фактически проводишь на работе очень много времени, но это не всегда отражается на итоговой заработной плате. Перерывы на отдых и прием пищи организованы неудобно. Комнаты отдыха могут находиться далеко, поэтому значительная часть перерыва уходит только на дорогу. Иногда времени на полноценный отдых и прием пищи практически не остается. Также далеко не везде есть возможность спокойно разогреть еду да и в целом покушать. Работа связана с высокой ответственностью, разъездным характером, ночными сменами и вредными условиями труда. Из-за сменного графика регулярно нарушается режим сна и сбиваются биологические часы, что со временем отражается на самочувствии. Хотелось бы видеть более уважительное отношение к сотрудникам. Возникает ощущение, что любые нарушения значительно влияют на размер премии, тогда как дополнительная нагрузка, переработки и добросовестное выполнение обязанностей поощряются недостаточно. Также ощущается нехватка персонала. Нарядчики регулярно звонят в выходные дни с просьбой выйти на смену, чтобы закрыть график. На мой взгляд, это говорит о высокой нагрузке на действующих работников. Хотелось бы, чтобы вопрос дефицита кадров решался не только поиском новых сотрудников, но и улучшением условий труда, оплаты и организации работы для тех, кто уже работает в компании. В целом хотелось бы видеть более прозрачное формирование графиков, справедливую оплату труда с учетом реальной нагрузки, лучшие бытовые условия для локомотивных бригад, объективную систему премирования и более внимательное отношение к сотрудникам. Отдельно хотелось бы отметить высокую психологическую нагрузку. Во время работы нередко возникают технические неисправности, которые приходится устранять в пути следования, в условиях ограниченного времени и высокой ответственности. Такие ситуации всегда вызывают дополнительное напряжение, поскольку от действий локомотивной бригады зависит безопасность движения и соблюдение графика. Иногда после постановки состава из депо обнаруживаются неисправности, из-за которых возникают задержки уже в процессе эксплуатации. При этом времени на приемку подвижного состава перед отправлением, по моему опыту, не всегда достаточно, чтобы спокойно и тщательно проверить все необходимое. Одновременно сохраняется необходимость соблюдать график движения, что создает дополнительное давление на локомотивную бригаду. Хотелось бы, чтобы вопросам качества ремонта подвижного состава, организации приемки и планированию времени перед рейсом уделялось больше внимания. Это снизило бы стрессовую нагрузку на сотрудников и позволило бы уделять больше времени проверке техники перед отправлением. В общем много минусов я подметил, это далеко не все..
Официальная работа
Москва
Вы не авторизованы. Выберите способ добавления комментария:
Войти / Зарегистрироваться Продолжить без регистрации
Отрицательные стороны:
Добрый день, хотелось бы оставить жалобу на работу отдела по подбору персонала . Я 9 .09.2024 приехала заполнять анкету сотрудник Исмира ,если я правильно указала имя проверила мою трудовую книжку не нашла не каких замечаний, но приехав на оформления 19.09.2024 оказалось что в трудовой книжке нет печати по смене фамилии и мне отказали в оформлении при этом хамили!Сказали обратиться на прежнее место работы . Обратившись на прежнее место работы ,мне сообщили что это не является нарушением и печать ставиться при наличии ! Я потратила время, силы ,нервы ,и деньги пробыв ...
Положительные стороны:
Нет
Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Нереально раздутые штаты, в частности в отделе по связям с общественностью. Создается впечатление, что собрали в одну кучу блатных для ничегонеделания - просто чтобы место в кабинете как-то занять. В то время, как даже расписание электричек на сайте они разместить не в состоянии, да и информация на сайте по информативности и содержанию оставляет желать много лучшего. Зайцев в электричках меньше не становится, вандализм как был так и есть, равно как и расхожие попрошайки, коробейники. Порядка больше не стало. PR-компаний по улучшению и поддержанию имиджа ЦППК также не проводится. Возникает закономерный ...
Положительные стороны:
Отличные условия работы, достойная оплата, шикарный соцпакет, включающий ДМС на сотрудника и одного из членов его семьи.
Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Народ не вздумайте идти работать на Казанское направление кассиром-контролером. Там начальник полный идиот не ценет людей оскарбляет и унижает. Женщин называет бабыми. Обещает золотые горы а платят с его маршрутами копейки. Начальника зовут Бибик Владимир Вадимович.
Положительные стороны:
Хорошый коллектив
Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Идиотское быдло-руководство. Курское направление. Начальник орет матом на контролеров и обидно обзывает. Маршруты ужасные - выматывающий график работы. На маршрутах сплошные облавы, за каждую запятую лишают премии. В управление неимоверное количество бездельников высиживают время, а простые работяги кассиры и контролеры содержат их да еще сами постоянно огребают не за что. И конечно кругом штрафы, штрафы, штрафы.... Раньше хоть зарплата хорошая была, а теперь кругом турникеты, и план никто не отменял.Вот как хочешь, так его и делай. Вообщем теперь работа кассиром-контролером в ЦППК это работа в грязи для тех у кого ...
Положительные стороны:
Зарплата, которая была раньше. Теперь таких нет.
Подробнее>>
Отрицательные стороны:
хамское отношение резкое снижение зарплаты с 2015г.постоянное лишение премии .непродуманные маршруты.и тд
Положительные стороны:
Официальное трудоустройство.и все
Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Всем, кто хочет поступить на работу в билетные кассы лобненского участка - берегитесь Наталью Майфет!!! Воровка, нечестный и некомпетентный человек! Подставляет, воруя деньги из билетопечатающих аппаратов. По-видимому, ей тоже ОЧЕНЬ мало платят, ну либо жопы лижет слабовато :))))) Я уволилась только поэтому, отработав в Компании больше, чем эта рыжая крыса!!! Но самое прискорбное, что всё это творится с команды "фас" высшего руководства!!! Технолог, смотря мне в глаза, даже не удивляется моему рассказу - тут всё понятно))) Меня отпустили на все 4 стороны, её погладили по головке. Мало того, без премии ...
Положительные стороны:
Белая зарплата
Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Кратко опишу так: если вы цените ваше время, привыкли работать с профессионалами своего дела (да и просто приятными людьми), рассчитываете на уважительное отношение к вам начальства, хотите расти и развиваться, любите нормально организованный рабочий процесс, то обходите ОАО "Центральная ППК" стороной. ЦППК - это болото. Болото, которое впитало в себя весь смрад и гниль изжившей себя системы управления, но в то же время (тщетно) пытается позиционировать себя как современная клиентоориентированная компания. Здесь минимум профессионалов и квалифицированных специалистов, зарплаты не соответствуют уровню сотрудников (завышены), экономические обоснования проектов делаются "на коленке", а ...
Положительные стороны:
Высокая заработная плата (офис) Индексация заработной платы Оформление по ТК ДМС Частичная компенсация проезда
Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Соглашусь с отрицательными отзывами ниже. Карьерного роста не ждите, для этого этого есть друзья и родственники. Человеческого и уважительного отношения тоже не ждите, здесь Вас будут гнобить, унижать, делать крайним и самоутверждаться за ваш счёт.Вот фамилии отличившихся в этом: козлов, булак, мачмольский, барков, лебедев, горелов. Подробнее>>
Положительные стороны:
Проработал 2 года в должности помощника машиниста хороший коллектив и начальство тоже очень все вежлив новые поезда эп2д , иволга зарплата всегда вовремя зарплата выше чем в других компания вообще советую
Москва
Подробнее>>