РАТ — для тех кто реально шарит в тачках

Отрицательные стороны

Минусы тут сугубо рабочие и сопливым неженкам в РАТ делать абсолютно нечего. Работа на ногах и постоянно на улице в любую погоду будь то ливень или ледяной ветер. В феврале был случай когда пришлось три часа ковыряться со сгоревшим стартером прямо в сугробе потому что клиент истерил и не хотел вызывать эвакуатор. Иногда попадаются совершенно неадекватные персонажи которые думают что ты волшебник и должен починить мертвый мотор силой мысли. Бывает что диспетчеры накидывают заказы один за другим без перерыва на обед и приходится жевать бутерброд прямо за рулем по дороге на следующий вызов. Нагрузка в сезон просто запредельная и под конец смены ноги буквально отваливаются от усталости. Еще бесит когда база на планшете тупит в самый неподходящий момент и ты не можешь закрыть заявку вовремя. Но если ты привык к нормальному мужскому труду и готов пахать на результат то на эти бытовые трудности можно забить.

Положительные стороны

Пашу в Российском Автомобильном Товариществе уже второй год и уходить пока не планирую потому что здесь платят за реальные знания а не за просиживание штанов. До этого я долго возился с проводкой в обычном сервисе автоэлектриком так что в устройстве машин соображаю получше многих. Самый кайф начинается зимой когда город замерзает и у людей массово дохнут аккумы или глючит электроника. Приятно видеть лица водителей которые проторчали на холоде пару часов а ты прилетаешь и заводишь их колымагу за пять минут. В середине января когда ударили сорокаградусные морозы я за смену оживил больше десяти машин и ни одна не уехала на эвакуаторе. Руководство дает нормальный рабочий инструмент и служебный транспорт так что не надо клянчить каждую мелочь у начальства. Платят полностью в белую и всегда вовремя без всяких мутных схем и завтраков. Если голова на плечах есть и руки не из задницы то здесь можно очень прилично зарабатывать и постоянно прокачивать навыки на свежих иномарках.