Слушайте, АБЗ-1 — это махина. Это не какая-то там шарашка, а один из главных игроков на дорожном строительстве в Питере, и это чувствуется. Пришел я сюда в 2023 году, сразу после Нового года, на должность инженера-сметчика. Сперва думал, что будет стандартная скукота с бумажками, но хрен там. Тут тебе не дадут сидеть, как курица на насесте, ожидая конца рабочего дня. Темп бешеный, особенно когда начинаются госзаказы на реконструкцию развязок. Моя задача, допустим, была в апреле оперативно пересчитать смету по объекту на ЗСД, где изменились цены на щебень и асфальтобетон, который, кстати, они сами и делают. Расчеты сложные, но за такие объемы и платят нормально. И главное — платят день в день, ни разу не было задержки. Если пашешь, как проклятый, то и премия прилетает такая, что можно половину кредита закрыть. Коллектив — все мужики с головой, профессионалы, никаких сопливых бездельников. У нас в отделе есть Валера, наш главный сметчик, он сразу сказал: "Либо ты в теме и тащишь, либо вали, мы тут не благотворительностью занимаемся". Такая прямота очень бодрит. Это реальная работа, с реальными деньгами и реальным масштабом, а не имитация бурной деятельности. Тут даже ДМС дают, что вообще нонсенс для стройки, значит, компания крепко стоит на ногах.
Если ты пришел сюда за «тихой гаванью» и думаешь, что отсидишься в уголке, то тебе здесь быстро выбьют зубы. В сезон, с весны до осени, вообще забудь про личную жизнь. Можешь спокойно сидеть до десяти вечера, и это не считается «подвигом», а просто рабочим процессом. Постоянные авралы, когда нужно за сутки подготовить пакет документов для тендера на миллионы, это вообще норма. Если ты не готов жить работой, быть гибким, быстро соображать и нести ответственность за каждую цифру, то тебя сметут. Этот темп выдерживают не все, и текучка, хоть и не катастрофическая, но есть: приходят люди, видят хардкор, и через месяц сдуваются. Это не недостаток компании, это недостаток людей, которые не понимают, куда идут. Но для меня это скорее плюс: чем меньше слабаков, тем лучше и выше зарплата у тех, кто остался.
Санкт-Петербург
Работаю недавно, несколько месяцев. В целом все норм, по задачам непросто, работы много, но зп достойная и оплата своевременная, для меня это главное. Своевременна оплата, достойная зп, обещают неплохие премиальные, удобный график, Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Работал инженером, разные проекты. Плюсы как везде, могу рассказать о минусах, может быть руководство обратит внимание. Рабочая нагрузка в периоды пиковой активности на проектах высокая, требует дополнительного времени и усилий.
Проблемами коммуникации и согласования между подразделениями, много времени уходит.
Положительные стороны:
Платят адекватные деньги
Подробнее>>
Уважаемые соискатели! Руководители разного уровня, водители и машинисты дорожно-строительной техники, дорожные рабочие Если Вас пригласили для трудоустройства в группу контор компаний «Акрос», то будьте максимально внимательны и осторожны перед принятием окончательного решения в трудоустройстве. Руководители расскажут Вам красивую, завораживающую сказку с исключительно хорошим окончанием. Не верьте словам, пообщайтесь с простыми рабочими и Вы поймете, что попадаете в отлаженную структуру лжи и Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Что касается АБЗ автотранс половина работников работают с ближнего зарубежья,по всей видимости не у всех есть даже регистрация все они живут в общежитии, там же где и база на Гусарской, соответственно они нуждаются в деньгах и готовы терпеть наверно многое,теперь о главном при устройстве обещают высокую заработную плату,но в действительности это враньё,потом оклад 15т.р остальное в конверте,первую зарплату чёрную-это основные деньги получаешь через 2,5 месяца мотивируя тем,что если сломается машина то с этих денег будут высчитывать ремонт,а для чего тогда страховка? в течении этих 2,5 месяцев обещают деньги каждый день,а на работу надо ездить потому,что не добраться туда на общественном транспорте,дети,квартира за всё надо платить если сломалась рабочая машина то сидишь дома,сколько заработал считает механик,а не бухгалтер расчётки не выдают и не знаешь сколько заработал, отношения начальства к работником только всё обещают,вообщем делайте выводы сами.Цените время и деньги
Плюсы в работе:
Мелкий ремонт выполняют сразу.
... Подробнее>>
Положительные стороны:
Гибкий график, стабильная зарплата, возможность подработки, нормальный коллектив, в любом случае плюсов больше.
Отрицательные стороны:
Ну в целом все устраивает, начальство строгое конечно, но это же норм.
Подробнее>>
Что касается АБЗ автотранс половина работников работают с ближнего зарубежья,по всей видимости не у всех есть даже регистрация все они живут в общежитии, там же где и база на Гусарской, соответственно они нуждаются в деньгах и готовы терпеть наверно многое,теперь о главном при устройстве обещают высокую заработную плату,но в действительности это враньё,потом оклад 15т.р остальное в конверте,первую зарплату чёрную-это основные Подробнее>>
Отрицательные стороны:
есть: неполный дмс, зп средняя по рынку, объемы работ, но точно не сумасшедшие прорабы
Положительные стороны:
да вы угораете если бы кто-то на объекте так себя вел то уже давно сняли бы.
Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Был у них на собеседовании на должность инженера. Предложили сделать тестовое задание (проверить документацию, выдать замечания). Ну, я его выполнил это задание, считай бесплатно поработал. После этого меня просили подождать... месяц... потом еще. Потом вообще сказали что есть другой кандидат. Но вакансия висит открытая уже полгода. То ли взяли человека, то ли нет. Контактов непосредственного руководителя мне не дали. Сам Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Три раза ездила к ним на собеседование на определенную должность, при этом разные руководители задавали мне одни и те же вопросы. Из чего хочется сделать вывод, что у руководства явно проблемы с головой и, судя по всему, не только с ней. Сделайте уже тестовое задание для соискателей на эту должность, если вам так сложно определиться, и не морочьте людям голову.
Санкт-Петербург
Подробнее>>