ФГБУ Автотранспортный комбинат: отзыв сотрудника

Отрицательные стороны:
Г Это же зона! Даже колючая проволока по периметру, чтобы не разбежались. И все ходят по двору в стоптанных ботинках, покуривая и поплевывая.
Положительные стороны:
сойдет при безысходности, низкой самооценке. Терпилам и лишенным любой формы гордости подойдет.
Подробнее>>

Аноним:
Отрицательные стороны:
Филиал в СПб был в общем и целом неплох до смены власти (при руководстве Новикова М.Г.). Но летом 2018 года докатилась и до Питера волна перемен. Пришли к власти тупые солдафоны в лице господина Глаголева С.А. и его шавки Клименко М.В.. И начались перемены : строительство сортира для директора, ремонт его кабинета, в общем самые главные свершения. Начались зачистки по всем отделам. К настоящему времени на комбинате нет ни одного из тех сотрудников, кто работал с основания филиала.

Москва, Звенигородское шоссе, 27

АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОМБИНАТ является ярким представителем УПРАВЛЕНИЯ ДЕЛАМИ ПРЕЗИДЕНТА РФ под управлением небезызвестного господина КОЖИНА ВЛАДИМИРА ИГОРЕВИЧА. Использование неоплаченного труда, принуждение к бесплатному труду разными методами, от прямого шантажа (увольнение, выговор, лишение премии после которой можно получить 8000р. оклада) до подставы, (постановки перед фактом "сегодня работаешь не с 7 до 19 а с 7 до 22") Перерыв между сменами может не доходить и до 5-6 часов, потом снова за руль. О двойной оплате сверх урочных, которые названы "межсменным отдыхом", не идёт никакой речи. 75% оклада - вот цена труда работника от которого зависит жизнь людей. Если почитать "КАПИТАЛ" Карла Маркса отдел Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работать в "Автотранспортном комбинате" — это как вступить в круговорот бюрократии. Главный минус — давление, когда вас пытаются насильно подписать на профсоюз, вычитая деньги из зарплаты. Эта "инициатива", особенно со стороны отдельных сотрудников, таких как буфетный технолог, выглядит как нечто странное и сомнительное. Условия труда тоже оставляют желать лучшего: старое оборудование, устаревший подход к организации работы. Хотя это учреждение под крылом государства, ощущение, что работаешь где-то в 80-х.
Положительные стороны:
Хотя стабильность и соцпакет всё же присутствуют. Зарплата приходит вовремя, оформление официальное, а для государственных учреждений это уже плюс. Плюсом можно считать медицинскую страховку, оплачиваемый отпуск и возможность отдыха в санаториях, хотя и здесь есть свои нюансы. Если вы готовы смириться с бюрократией, то это место может стать неплохим вариантом для тех, кто ищет стабильную работу без "сюрпризов".
Подробнее>>

В целом коллектив хороший. Кроме руководства по строительству и инженерных делах. Зп позорная - около 25 тыщ. Е***т так, что мало не покажется. Приходится постоянно ждать, пока твой шеф не на****я с бабами или не на парится в сауне. Пока эти лицемеры получают откаты, жируют и ездят на охоту с ружьями тыщ за 200, другие люди тут гниют. Постоянное лишение премия за якобы кражу бензина. Уроды, одним словом. Подробнее>>

Автотранспортный комбинат  управления делами президента РФ под управлением небезызвестного господина Кожина Владимира Игоревича. Использование неоплаченного труда, принуждение к бесплатному труду разными методами, от прямого шантажа (увольнение, выговор, лишение премии после которой можно получить 8 000 р. оклада) до подставы (постановки перед фактом "сегодня работаешь не с 7 до 19, а с 7 до 22"). Перерыв между сменами может не доходить Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Недостатки конечно есть,но о них и так везде пишут.Как говорится в чужом глазу соринку увидим и так далее...

Москва

Отрицательные стороны:
В данной компании проходила собеседование на руководящую должность. Первое собеседование проводила Начальник отдела кадров, произвела очень положительное впечатление, в конце встречи сказала, что одобряет мою кандидатуру. Смысл работы, предстоящие задачи очень понятны, у меня большой опыт в этом. Через неделю пригласили на собеседование с Директором. Как мне показалось встреча прошла успешна. Сказали, что ответ дадут на следующий день. Должна позвонить Начальник отдела кадров, в течении дня никто не позвонил, в конце дня я сама позвонила, ответили, что еще не обсудили данный вопрос и мне позже перезвонят! Хотя

Москва

Отрицательные стороны:
АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОМБИНАТ является ярким представителем УПРАВЛЕНИЯ ДЕЛАМИ ПРЕЗИДЕНТА РФ под управлением небезызвестного господина КОЖИНА ВЛАДИМИРА ИГОРЕВИЧА. Использование неоплаченного труда, принуждение к бесплатному труду разными методами, от прямого шантажа (увольнение, выговор, лишение премии после которой можно получить 8000р. оклада) до подставы, (постановки перед фактом "сегодня работаешь не с 7 до 19 а с 7 до 22") Перерыв между сменами может не доходить и до 5-6 часов, потом снова за руль. О двойной оплате сверх урочных, которые названы "межсменным отдыхом", не идёт никакой речи. 75% оклада - вот цена труда работника от которого зависит жизнь людей. Если почитать "КАПИТАЛ" Карла Маркса отдел 6 "заработная плата", то сразу узнаёшь общую политику УПРАВЛЕНИЯ ДЕЛАМИ ПРЕЗИДЕНТА РФ, кого не спросить из других структур. В прошлом году, на пример, из роддома ЦКБ уволилилась целая группа сотрудников из за низкой оплаты и хамства руководства родблока. Из зарплаты дерут ... Подробнее>>

Хорошее:
Отрицательные стороны:
Зарплата диспетчера ниже 30 тысяч руб при высокой ночной нагрузке. ТК РФ обходят всеми путями при выплатах и зп, и больничных, и отпускных, никаких надбавок за подработки и переработки нет. Уголовная ответственность, если не дай бог, что случится с водителем в дороге, ведь межсменный интервал не соблюдается, а диспетчер обязан выпустить водителя в рейс в любом случае. Женский коллектив - террариум единомышленниц. Начальство неадекватное во всех своих проявлениях, начальство по столу стукнуло кулаком, изволь исполнять. У работника есть только обязанности, прав нет никаких. Никакие твои вопросы не решаются вообще, а за своё еще и побегать с протянутой рукой придется. Стыд и позор для ФГБУ. Подробнее>>