Угробь машину и здоровье

Отрицательные стороны

Смены по 12 часов. За это время успеваешь убить спину, пробить колесо, просадить полбака бензина. За замену батареи — 55 рублей. Километры никто не считает. Можешь намотать 100 км за день, и плевать. Переработки не оплачиваются, компенсаций за износ авто — ноль. В августе короб с батареями пробил обивку багажника. В сентябре подвеска начала хрустеть. Ларгус бы сюда — да, норм, но на своей легковушке — это просто издевательство. Чарджер — это не работа, это каторга. И компания прекрасно это знает.

Положительные стороны

Начну с того, что я не из тех, кто жалуется просто так. В июне 2023 устроился в Whoosh на подработку чарджером. Вроде бы всё прозрачно: батареи менять, маршрутами кататься, приложение работает, диспетчер отвечает. Первый день выехал на личной машине, старенькая KIA Ceed. Батареи дали, инструктаж — три минуты на парковке, всё на отвали, типа «сам разберёшься». Работу понял быстро: ездишь по точкам, вытаскиваешь дохлые батареи, ставишь новые. Если не повезло — в ливень, ночью, в час пик, всё равно едешь. С руководителем, Артёмом, пересекался дважды. Оба раза — по его инициативе. Первый раз в июле, когда я случайно перепутал самокат и поставил батарею не в ту модель. Второй — когда пожаловался, что короб с 20 батареями весит больше 100 кило, а мне ещё по лестнице на склад на Таганке это всё таскать. Вроде поговорили, он даже кивнул. Только толку — ноль.

 Раменское