АО «Международный аэропорт Иркутск» - безопасность на последнем месте

Отрицательные стороны

Работаю бортовым инженером в ПАО «Аэрофлот» и не раз сталкивался с нюансами наземного обслуживания – но чтобы при взлёте прямо на разбеге удары птиц оставляли следы на метеолокаторе самолёта, мыслей даже не было. 4 августа 2022 года экипаж рейса SU-1441 выехал на полосу в Иркутске, и вместо гладкого взлёта получила удар, после которого нам пришлось оплачивать ремонт обтекателя метеолокатора на сумму 767 238,82 руб. . Мы передавали акты, поднимали планы орнитологической службы, но ночной инженер аэродрома по инструкции не отвечал за птиц, а штат специалистов не укомплектован – фактически аэропорт поставил нас в положение «летите как хотите». Каждый раз, готовясь к рейсу, нервничаешь не только из-за погоды или пассажиров, но и из-за того, как рабочая команда на земле справилась с базовыми обязанностями. Суд подтвердил: отсутствие должных мер безопасности – это не форс-мажор, а халатность. Апелляция оставила решение без изменений, и АО «Международный аэропорт Иркутск» теперь обязан компенсировать все затраты и урон. Но главный урок – вы никак не компенсируете нервотрёпку экипажа и задержки рейсов. Надеюсь, после этой истории в аэропорту серьёзно займутся орнитологией и вспомнят, что безопасность полётов – это не дополнительная опция, а основа работы.

Положительные стороны

нет