1. катастрофически маленькое количество выходных. чтобы элементарно отдохнуть, приходилось брать больничные или БС, иного выхода не находилось. приезжаешь с длинного рейса 7 дней, два дня пытаешься отойти, на исход второго дня звонок от нарядчика, который ставит перед фактом — завтра поедешь. в эшелон. на две недели. не обсуждается. 2. множество неадекватных коллег. не знаю, как в других вагонных участках, но вагонный участок Воронеж ЛВЧД 8 пестрит кадрами, у которых зашкаливает уровень агрессии. то же самое касается руководящего состава. кроме прочего, среди проводников норма воровать друг у друга, стучать, подставлять и так далее. многие из них законченное быдло. 3. полный неадекват со стороны ЛНП. в частности хочу подчеркнуть ЛНП Павленко, который относился к своим бригадам как к стаду скота, до остервенения ненавидел женщин и считал корректным прессовать проводников по признаку половой принадлежности. из-за того, что у этого пожилого шизофреника неудачно сложилась личная жизнь, он периодически отрывался на девушках-подчиненных. оскорбления, доведение до слез, унижение в присутствии пассажиров, распитие спиртного прямо в рейсе — это для него была совершенная норма. искренне надеюсь, что Сергей Васильевич отправился на заслуженный отдых или наконец разобрался со своими проблемами на любовном фронте. 4. нарядчицы — хамоватые бабы хорошо за 40. никогда не забуду нарядчика Зима Елену, которая никогда не стесняла себя в выражениях и разговаривала с проводниками как в подворотне «на районе». очень некомпетентные обозленные люди, которые оказались на этой должности по счастливой случайности. их место — мыть туалеты в локомотивном депо за две копейки. 5. начальник депо, Шишкин Дмитрий Иванович — образец интеллигентного человека с высоким уровнем делового общения, строгий, но справедливый. однако, почему вокруг него такой беспорядок — не знаю, на его ли это совести вообще, но человек он и правда хороший. 6. инструктор по учебной части, Аверьянова Л. А., один из ДВУХ нормальных инструкторов, которые готовы помочь, подсказать, наставить да и просто пообщаться по-человечески. то же самое могу сказать про Александра Викторовича Ольшанского, большое ему за всё спасибо. 7. в пути элементарно продолжительное время нет возможности помыться (летом на юге это ад), в пункте оборота можно, если повезет и ты успеешь впопыхах хотя бы *опу сполоснуть под душем. 8. ЭШЕЛОНЫ, ЗАКВАГОНЫ, СОПРОВОЖДЕНИЕ ВАГОНОВ С РЕМОНТА В ПУНКТ ПРИПИСКИ. это отдельный прикол. последние не экипированы огнетушителями, а зимой во время растопки титанов твердым горючим загоришься и тушить нечем будет. 9. про сон в рейсе нафиг забудь, он тебе не нужен. твои напарники будут спать, а ты будешь носиться за двоих, за троих, за пятерых, следуя «прогрессивной норме один проводник на два вагона»
Полный соцпакет, оплата больничных, корпоративное обучение, возможность увидеть родную страну (красными глазами, будучи 47-ой час подряд без сна), возможность найти друзей и полезные связи как в РЖД, так и за пределами.
Воронеж
загрузка результатов опроса
Пройдите краткий опрос, всего несколько вопросов (да/нет), которые помогут составить максимально объективное мнение о компании
Для добавления информации, пожалуйста, авторизуйтесь.
Положительные стороны:
Занимаюсь техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов. С детства люблю мастерить и конструировать. Хорошие условия труда, новое оборудование и инструменты. Всегда приветствуют инициативы научиться чему-то новому профессионально. Возможность побывать в командировках - посмотреть другие города
Отрицательные стороны:
Не сразу повезло с коллективом. Очень много лентяев и любителей посидеть в телефоне, особенно среди молодежи. Объясняешь в никуда...
Подробнее>>
Положительные стороны:
Зарплата "белая", благодаря ей взял ипотеку. Платежи тяжелые, экономим, но раньше и на такое не могли рассчитывать. Жду повышения.
Отрицательные стороны:
Уровень ЗП нормальный, но с ипотекой тяжело. Если повысят будет полегче.
Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Оплата труда ниже просто не куда. Условия труда плохие.даже канцтовары нужно приносить самому))).
Положительные стороны:
Коллектив
Подробнее>>
Положительные стороны:
Если не будут работать светофоры на жд, то все поезда встанут, как в знаменитом пробке на МКАДе. Работа более менее стабильная, есть уверенность хоть какая то. Ну и конечно, корпоративные мероприятия бывают весьма недурны.
Отрицательные стороны:
Иногда кажется, что наша система управления сигналами старше меня, и мне бы хотелось, чтобы чаще обновляли оборудование! А еще введите корпоративный фитнес.
Подробнее>>
Положительные стороны:
Работаю инструктором около 3 лет. Обучение проводится регулярно всего персонала в соответствии с требованиями. Для обучения в классах имеется вся необходимая база, макеты, наглядные пособия. Для проведения практических занятий есть тренажеры и стенды.Очень все грамотно и качественно сделано.
Отрицательные стороны:
Когда проводишь обучение большого потока сотрудников из регионов, своевременно направлять все необходимые документы.
Подробнее>>
Положительные стороны:
Организация и управление логистическими процессами, обеспечение бесперебойных поставок. Работа в динамичной среде.
Отрицательные стороны:
Оптимизация логистических цепочек для ускорения доставки и снижения затрат.
Подробнее>>
Отрицательные стороны:
Слишком много. Основным является сам коллектив. Начальство называет в лицо девушкой лёгкого поведения, а коллеги распространяют нелепые слухи. Любой твой шаг контролируется, даже вне работы, где куда с кем, все всё узнают и обо всем доложат. Здесь выживает только тот, кто знает как и кем можно воспользоваться. Так же здесь процветает похоть, разврат и зависть. Особенно со стороны взрослого поколения на молодых и не опытных. За любое твое слово, лишают всего чего можно, никто не увидит твоих достатков, ты сплошной недостаток. И если сюда заходит хоть кто то из вышестоящих ...
Положительные стороны:
Своевременные выплаты
Подробнее>>
Положительные стороны:
Обновленные составы, вагоны повышенного комфорта, современные системы, что сказать, видно что все развивается. Для сотрудников своевременные выплаты, льготы, обучение.
Отрицательные стороны:
Когда работы много, бывает необходимо выходить в выходные дни, но оплата проводится по ТК, тут не обижают.
Подробнее>>
Положительные стороны:
В своем коллективе работать очень нравится, первый раз встретила действительно сплоченную команду. Начальство хорошее, что тоже немаловажно. Зарплата неплохая, конечно, зависит от стажа и категории, но все-таки выплачивается вовремя.
Отрицательные стороны:
Улучшение условий труда, не слушают работников. Режим труда и отдыха страдает
Подробнее>>
Отрицательные стороны:
1. катастрофически маленькое количество выходных. чтобы элементарно отдохнуть, приходилось брать больничные или бс, иного выхода не находилось. приезжаешь с длинного рейса 7+ дней, два дня пытаешься отойти, на исход второго дня звонок от нарядчика, который ставит перед фактом — завтра поедешь. в эшелон. на две недели. не обсуждается. 2. множество неадекватных коллег. не знаю, как в других вагонных участках, но вагонный участок Воронеж лвчд 8 пестрит кадрами, у которых зашкаливает уровень агрессии. то же самое касается руководящего состава. кроме прочего, среди проводников норма воровать друг у друга, стучать, подставлять и ...
Положительные стороны:
Полный соцпакет, оплата больничных, корпоративное обучение, возможность увидеть родную страну (красными глазами, будучи 47 ой час подряд без сна), возможность найти друзей и полезные связи как в ржд, так и за пределами.
Подробнее>>