Акционерное общество "Вагонная ремонтная компания - 1" - Не рекомендую

Отрицательные стороны

Работая в ПАО «ТрансКонтейнер» (крупнейшем контейнерном операторе России с парком более 140 000 ДФЭ и 40 терминалами по всей стране) ru.wikipedia.org, мы привыкли к чётким срокам и высоким стандартам качества: каждая цистерна и платформа должны выходить из ремонта без сюрпризов. Но опыт сотрудничества с АО «Вагонная ремонтная компания – 1» (созданной при реформе в 2011 г. на базе филиалов РЖД и претендующей на звание лидера рынка вагоноремонтных услуг) оставляет массу вопросов xn--b1a0acc.xn--p1ai. По делу № А51-19447/2024 мы взыскали с ответчика 130 366,88 руб. за некачественный текущий отцепочный ремонт нескольких вагонов, где колесные пары «тонкий гребень» (код 102) после ремонта потеряли товарную стоимость на 32 700 руб.. Апелляция не усмотрела в этом нашу вину, но факт остаётся: подшипники и гребни изнашиваются чрезмерно быстро, и за этим стоят ошибки подрядчика. В сентябре 2023 г. на станции Братск вагон № 98306889, отремонтированный АО «ВРК-1» 8 июля, отцепился по той же неисправности спустя менее чем полгода пробега – 50 000 км гарантийного срока явно не выдержал. Расчётно-дефектная ведомость показала стоимость ремонта 8 230,25 руб., а снижение толщины обода привело к дополнительным расходам 5 673,77 руб. Но главный ущерб – наш больной вопрос к подрядчику: мы вынуждены перепроверять каждый акт и пересматривать планы перевозок. Каждый день логистика работает на миллионы, и любые сбои ударяют по репутации и бюджету. Надеюсь, коллеги из АО «ВРК-1» обратят внимание на качество выточки и финальные проверки, чтобы больше не заставлять нас тратить время и нервы на судебные тяжбы за каждый «гребешок» вместо контейнеров.

Положительные стороны

нет