Отрицательные стороны:
Даже не знаю, пока нет особо.
Положительные стороны:
Чтобы заработать, надо поколесить. Но выражаю благодарность нашей логистике. Она работает как надо - все просчитано . Лично мне не на что обижаться. Все устраивает. Особенно наконец-то пересел новый автомобиль с комфортной кабиной. ...

Москва, Екатеринбург, Набережные Челны, Уфа, Казань, Альметьевск, Тольятти, Красноярск, Омск, в Московской области, Стерлитамак, Татарстан, Воронеж

Отрицательные стороны:
Бывают порой сложноватые маршруты, но в нашей работе не без этого.
Положительные стороны:
Я, как водитель, теперь не сижу без работы. Стабильно наматываю )) Ну а это, естественно, приносит мне неплохую денюжку. ...

Москва, Екатеринбург, Набережные Челны, Уфа, Казань, Альметьевск, Тольятти, Красноярск, Омск, в Московской области, Стерлитамак, Татарстан, Воронеж

Отрицательные стороны:
Нету для меня.
Положительные стороны:
В Делко работаю с 2008 г. И даже близко нет мысли уходить. Не вижу смысла уходить оттуда, где ты можешь заработать РЕАЛЬНЫЕ деньги, где созданы для этого условия, и где имеется коллектив с большой буквы. К тому же, компания уже часть меня. ...

Москва, Екатеринбург, Набережные Челны, Уфа, Казань, Альметьевск, Тольятти, Красноярск, Омск, в Московской области, Стерлитамак, Татарстан, Воронеж

Михаил:
Устроился в Лидертранс практически сразу после получения категории Е. Так что опыта не было. Круто что они без опыта на стажировку допускают. А мне только шанс и нужен был. У меня отец всю жизнь дальнобойщик, брал меня с собой много раз в рейсы, много всяких интересных штук рассказывал ,а я на ус себе мотал.. Вот как говорится сбылась теперь мечта идиота)) Работаю в Лидертрансе. Да тут есть свои особенности по вождению. Разжевывали до мелочей, как правильно экономить топливо, соблюдать скоростной режим. Сначала самому тяжеловато было. Но через пару месяцев приспособился. Сейчас после года работы себя уже отлично чуствую.

Отрицательные стороны:
Компетентность некоторых сотрудников офисов под сомнением
Положительные стороны:
Работа всегда есть. Это большой плюс как по мне, потому что когда большинство водил в простое без работы были, то мы в пути. Простои кстати по части проблема операторов, ну или на ремонт там встал, поэтому доплачивают начиная после дня простоя, но тут тоже не у всех одинаково, все зависит от классности. Тахи адекватные. Зарплату всегда ...

Москва, Екатеринбург, Набережные Челны, Уфа, Казань, Альметьевск, Тольятти, Красноярск, Омск, в Московской области, Стерлитамак, Татарстан, Воронеж

Demon Radugi:
уже год прошел а мне всё как то не верится и не могу привыкнуть что та клята машинка всё считает и рейсы делит кому куда ехать. и что не надо козлу-начколу лыбиться и в рот заглядывать чтобы рейсы хорошие получать. и что начкол и не козёл вовсе а вообще ты его видишь раз в пол-года, он твоей работой не управляет. и что под машиной в дождь валяться не надо если сломался. и что ты вообще то не ломаешься, ибо чуть что скрипнуло - сразу в сервис + ТО строго по регламенту вот и не ломаешься. это в лидертрансе так а 15 лет до них было ойкак по-разному...

Асан:
Не нужно ребята говорить что Лидертранс один во всем Татарстане, где можно заработать 100 тысяч и где нормальные машины и вообще все более-менее благополучно. Есть еще пару мест но они не такие масштабные как Лидертранс. Лично я здесь только из-за удобства - что можно выбрать близкие рейсы и чаще бывать дома. У меня маленький ребенок (опять) поэтому сейчас на 3-4 дня я не готов отлучаться из дома. А здесь можно работать по Татарстану и максимум по соседним областям, мне это очень в  тему да и что говорить, есть унас туту фишки которых я не знал раньше, на пример с доплатами по выгрузкам и доп.точкам. Подробнее>>

Л. Илья:
У меня всегда просто все. Если зарплата и отнощение устраивает работаю в конторе. Если не устраивает ухожу в другое место. Корпоративный дух и какие-то там идеалы как по мне пустой треп. До Лидертранса сменил 3 компании. А здесь больше 2 лет уже работаю. Пока расклады устраивают и уходить планов нет. Договорился на удобный график. Никто водителей не загоняет. Начальству интересна качественая работа, а не косяки по недосыту. И такой подход реально по мне. Подробнее>>

Лука:
Пока мне нравится. Чуть больше полутора лет в компании. Пришел уже с опытом пусть с не большим. Но это и не важно. Может и зеленый новичок устраиваться. Главное права иметь и желание работать. А на стажировке научат, обьяснят и так далее. Не зря же ее придумали. Есть еще конечно момент попасть к наставнику, с которым сойдешься нормально. Но тут если сам нормальный человек, то все ок будет. Придется привыкать к начислению зарплаты от тоннажа и расхода дизеля. Мне по первой пипец непривычно это было. А щас нормас. Как будто всю жизнь так и ездил. Ну и еще скажу за человеческое отношение водителям со стороны начальства. Подробнее>>

Шарафутдинов К.:
Я водитель, а не механик. И мне очень странно что в некоторых тк этого не понимают. Но хотя скорей всего тупо вид делают. Им то норм. Не самим же под фурой лежать. Но только меня на вскую туфту про «лучшее завтра» не купить. В Лидертранс устроился только когда мне дали гарантии, что тут водители к ремонту не имеют отношения. Если что есть сервисные центры, где машины и обслуживают. К тому же машины новые. Моему мерину 3 года. Его и ремонтировать то не приходится, только тех обслуживание прохожу. Ну и деньги. Тоже здесь плюс. Процентов на 30-40 получаю больше, чем на прошлом месте. Подробнее>>