Отрицательные стороны:
Прикатил я в этот КЗСК десятого марта устраиваться водителем на их колымагу. Выходит ко мне чудо в пиджаке — местный директор который возомнил себя хозяином жизни. Начал мне затирать что работа не пыльная но есть нюанс. Говорит если рейсов нет то ты не в гараже ковыряешься а встаешь к станку зеркала резать или таскаешь эти листы на горбу как проклятый. Я ему говорю что я водитель а не резчик и не грузчик на что этот кадр выдает гениальную фразу....
Положительные стороны:
Положительного тут ровно ноль целых и столько же десятых. Разве что вовремя развернулся и не стал вписываться в этот блудняк. Территория цеха выглядит как после бомбежки а отношение к людям еще хуже. Единственный бонус это то что я не успел испортить свою трудовую книжку записью об этой шарашкиной конторе в поселке Лорис.
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работаю у Синицина уже долго, и такого беспредела, как с этим Митюшиным, еще не видел. Мы ему в аренду выделили нормальные машины — китайский самосвал Howo и наш челябинский автокран КС-45721. Техника не новая, но обслуженная, пахала на его объектах как проклятая. Полгода человек пользовался нашими мощностями, забивал график, а как пришло время платить по счетам — началось какое-то позорище. Накопил долг больше миллиона руб., и вместо того чтобы закрыть вопрос по-мужски, начал бегать по судам и сочинять небылицы. Заявил на голубом глазу, что наши водители якобы неквалифицированные, а один ...
Подробнее>>

Положительные стороны:
Три года рулил первым лицам. С марта 2022 по октябрь 2024 числился через ЧОП, график был выстроен, куратор из ЧОПа отвечал быстро, топливные и паркинг-чеки закрывали без истерик. Машины обслуживались по регламенту, шиномонтаж и ТО согласовывались в день обращения. В ноябре 2024 перевели в штат компании. На словах обещали порядок и «повышенную прозрачность». Первые два месяца после перевода действительно оплачивали подработки по вечерам, командировочные отдавали без мурыжки. На этом плюсы закончились.
Отрицательные стороны:
В трудовой 22.11.2024 поставили оклад ровно четверть от факта. По факту возили по 200 часов в месяц, но в табеле рисовали смех. С апреля 2025 начались бесконечные «проверки»: просили выписки по топливу, чеки мойки, парковки, отчёт GPS, хотя доступ к системе был у куратора ЧОПа, не у меня. 12.06.2025 вызвали в кабинет СБ, давили на увольнение, намекали на «несоблюдение режима», при этом все чеки лежали у них на столе. В июле и августе закрывал смены за напарника: четыре недели...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Обворовывают водителей, доводят задолженность по зарплате до максимума, на сколько человек поведётся на обещания и ложь, а потом увольняют без зарплаты
Положительные стороны:
Нет.
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Но если ты не бухгалтер – готовься к рабству. Мой муж, водитель фуры (работает там с 2022 года), последний раз был дома в мае 2024. График "3 через 1" – это сказки для кадровиков. В реальности гоняют по 20 рейсов в месяц с "добровольными" переработками. В феврале 2024 он словил колесо на трассе М4 – диспетчер Олег так орал в трубку, что пришлось везти груз с пробитым скатом. А эти их "корпоративы" – плевок в лицо. В декабре 2023 устроили "праздник"...
Положительные стороны:
Ладно, если ты офисный планктон вроде меня (бухгалтерия, 3 этаж), то может и прокатит. Зарплату действительно платят 25 числа, как в договоре. В ноябре 2023 даже дали премию в 15 тысяч за то, что я закрыла квартальный отчет за двоих, когда коллега Светка ушла на больничный. Начальница отдела Наталья Петровна иногда даже кофе приносит – видимо, чтобы мы не сдохли от переработок.
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работать здесь – значит быть в вечном минусе. Поездки стоят копейки, доплаты за цели – просто насмешка. Летом 2023 года, когда я только начал, обещали нормальный доход, если выполнять все бонусные условия. По факту – деньги капают, но ты выкатываешь по 12 часов в день, чтобы хоть как-то свести концы с концами. Налоги – это вообще отдельный цирк. Ты не можешь платить их сам, потому что Яндекс решил, что лучше знает, сколько ты должен государству. Они рассчитывают налог неправильно, потом...
Положительные стороны:
Приложение работает стабильно. Заказы есть, если не привередничать и не пытаться выбирать, что выгоднее. Но это все, что можно сказать хорошего.
Подробнее>>

Положительные стороны:
В Деловых Линиях ценят своих водителей. Полная страховка машины, включая КАСКО, и страховка от несчастных случаев в 4 видах — это хорошо. Система безопасности работает на 100%. Если бывают трудности, готовы помочь. С этим уже успокоился и стал лучше работать.
Отрицательные стороны:
Все спокойно.
Подробнее>>

Положительные стороны:
Водителей здесь не обижают. Работа стабильная, з/п выплачивают вовремя, платят хорошо. Машины рабочие, новые, часто проводят ТО. Начальство всегда поможет, подскажет, адекватные люи здесь работают.
Отрицательные стороны:
не замечено
Подробнее>>

Для меня Негабаритика –и компания где можно зарабатывать. И тебя не выдают разваленое авто которое прежде чем отправится в рейс ты должен еще отремантировать. Здесь автопарк новенький. Везешь груз и не волнуешься что гдето заглохнешь и будешь в любую погоду под машину залазить штобы ее отремантировать. Зарабатываю 200 к в месяц. Думаю что это очень даже неплоха. Подробнее>>

В Негабаритика официальное трудоустройство. Всегда хорошая оплата рейса. Водителей никто не обманывает. Даже поощряет начальник колонны своей личной премией если дает сложный груз. Езжу в основном по России. Новые автомобили и прицепы, тралы. В дороге не ломаемся. Работаю в компании уже третий год. Меня все абсолютно устраивает. Организация наша одна из крупных. Конечно в работе есть свои нюансы, а где их нет. Но все решается просто и быстро с начальником колонны. Идет всегда на встречу так как заинтересован в нас тех кто реально работает. Грузы негабаритные и не каждый ... Подробнее>>