Аноним:
Как обстоят дела в Стерлитамакском ф-е,напишите пожалуйста

Москва,

Аноним:
Отрицательные стороны:
"Лёгкая" неадекватность руководства, простои на ремонте по причине нехватки запчастей, плохое качество ремонта т.к.на рем зоне персонал не заинтересован за качество ремонта а заинтересован за быстрый ремонт. Межсервесное обслуживание т.е. замена масла и.т.д. через 60000 км. Сама работа тяжёлая т.к. перегрузка и рагрузка фуры на плечах водителя, и большая текучка кадров.

Москва,

Николай Долженков:
Меня интересует номер телефона или электронная почта ГК Краснодар по начислению заработной платы Так как начисляет зарплату не Краснодар аместные руковадители это ясно Как так могла составить заработная плата за 8000 км 35000 рублей при обращении к директору Жильцову ЕН за место одной мотивации которая была оплата за часы оплата за километры оплата за ворота он распечатал другую с компьютера которая составляла из 12 листов Очень хотелось бы найти глав бухгалтера из ГК Краснодара А может отправить все копии путевых и маршрутных листов с момента трудоустройства ГОСПАДИНУ Галицкому или разместить в интернети

Москва,

иван иваныч:
Отрицательные стороны:
Все полный бред и обман. Ребята пишу вам правду не стоит туда идти работать! А кто не верит мне так вперед попробуйте и сами все вкурите! Удачи всем!

Москва,

Mihail Sobolev:
Отрицательные стороны:
Никаких положительных сторон в данной компании я не увидел, проработал полтора месяца, не спал по четверо суток, все время за рулем, либо на разгрузке товара, и в итоге получил з/п 12.400 р, должность водитель экспедитор на ПД,(АТП г. Шахты, Ростовская обл.) уроды с....ка, ребята не ведитесь на этот лохотрон, на бабло кидают жестко, если не в первый месяц, то потом все равно опрокинут....

Москва,

Рустем:
Отрицательные стороны:
Отрицательное отношение к кадрам(в основном к вод.составу).Карьеризм и "раздвигание локтем" проявляеться во всех видах.Сплошная отчётность,что мешает сосредоточиться над решением основных вопросов(аналитика,аналитика.....)Низкое доверие к сотрудникам,подозрительность.Безграммотная эксплуатация оборудования и подвиж.состава в результате низкой тех.граммотности ИТР.

Москва,

Аноним:
кто может рассказать в комментариях об условии труда водителем категории Е в магните который расположен в лермонтове ставропольский край. а то мне позвонили и позвали на собеседование. если кто что знает расскажите в комментариях к записи, заранее спасибо.

Москва,

Дмитрий:
Отрицательные стороны:
Работал водителем-экспедитором в АТП Тула практически с самого открытия. Вначале платили достойно 3-4 месяца, затем начали резать и резать. Особенно "радуют" НАКи, которым на водителей наплевать вообще, относятся как к рабам на галерах. Раньше хоть была закрепленная машина, сейчас на международке 3 водителя на 2 машины и таскаешь свои вещи из машины в машину от рейса к рейсу. Особенно оборзел НАК-11 ПАЛ. САНЫЧ лысый козел (других слов в его адрес нет), еще и года не отработал, а врагов среди водил нажил себе выше крыше. Мужики, если хоть не много уважаете себя, даже не думайте о работе в этой шараге, жизнь она одна и тратить ее на общение с ублюдками не стоит. Ищите любую другую работу, только не МАГНИТ.

Москва,

Роман:
Ребят подскажите а в Ярославле кто то работает на магните водителем,как там отношение к водителям,такое же уёб**ное как и в остальных филиалах. Пригласили просто к ним на работу,думаю соглашаться или нет!!

Москва,

андрей некст:
Отрицательные стороны:
работаю в стерлитомаке .в. э уже 3 месяц зарплату не видел больше 25000 т.Отнашение в водилам скотское .На ремонт заехать это полный п....ц .Расходы на 100 км. летний 30.1премая доставка а зимний 31.4 .с прицепом .недавна разгружался на магазине подехала газель на разгрузку спрасил расход 22 л.на 100.за перерасход зарплаты забирают штрафуют за все что придумают .Кто меня слышет водилы надо чтото делать .

Москва,