Положительные стороны:
знакомый работал в лидертрансе 4 года и продолжает работать и меня позвал. в учебке прошел стажировку поездил с наставником, мне понравилось я все успешно завершил и начал работать. т.к. я новенький, то проблем с тем чтобы ездить по правилам компании у меня не было и приложение я быстро освоил, там ниче сложного не было все понятно и просто
Подробнее>>

Классно сделано что платят не только за пробег, хотя последнее время я меньше 15шки не проезжаю, но смотрят еще и на тоннаж, на точки, на сложность рейса и все остальное. Я кстати раньше по такой системе никогда не работал поэтому первое время было сложно перестроиться и привыкнуть. Но со временем понялкак ездить по правилам и стал нормально ездить и нормально зарабатывать. В этом плане новичку проще чем водителю со стажем, тут приходилось переучиваться немного Подробнее>>

Положительные стороны:
Я не считаю что Лидертранс прямо идеальная компания. Но по мне ее плюсы гораздо лучше чем у конкурентов. Здесь есть четкая политика в отношении водителей. Директор у компании молодой и грамотный, быстро сообразил года три назад, что система оплаты не айс, надо менять. Ее продумали, отработали и сейчас работать если несущее удовольствие, то хотя бы выгодно. Причем есть смысл ходить и на длинные расстояния и на короткие тоже. Учет всего идет по мобильному приложению, учитывается все от пройденного километража или к примеру сожженного топлива до растентовки или дополнительных точек выгрузки. ...
Отрицательные стороны:
Из плохого для меня это только штрафы. Но я не видел чтобы их начисляли просто вот потому что ты кому-то не понравился. Учет идет удаленный все видно и если ты что-то сделал не так не подумал своей головой то винить ты можешь только себя. Поэтому можно злиться но если сделал глупости то извини подвинься, злись только на себя. А что в рейсе долго один так мне по барабану – я вполне привык
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Офисные сотрудники в Набережных Челнах брезгливо относятся к водителям, было замечено ни один раз такое. На приемке документов вообще ненавидят водителей, которые их отвлекают от приема пищи или общения между собой, это так смешно и в то же время неприятно ))) Есть проблема с назначением заявок: кому-то достаются длинные, хорошие рейсы на постоянной основе, а кому-то короткие 500-1500км. После серии такие коротких заявок попытался выяснить в чем же дело, колонный говорит, что заявки автоматически назначаются, но что-то с трудом верится в это, объясню почему: еду в Екатеринбург на выгрузку, приходит ...
Положительные стороны:
Всех приветствую. Работаю в компании уже несколько месяцев, за это время многое узнал, многое понял. Работаю я один на мп3 мерсе, разводу коммерцию. Зарплата хорошая, за 18к пробега в предыдущем месяце получил 117к плюс 24к суточных за месяц, и это до повышения, с 1 июня на рубль/км увеличили выплату, посмотрим как будет. Логисты 50/50, есть хорошие, есть такие, кому по барабану все, но в целом с ними можно работать. Машины с пробегом в миллион км меняют уже на FAW, вроде к концу лета планируют все мп3 поменять, посмотрим. Колонный у ...
Подробнее>>

Положительные стороны:
Меня знакомые кто работает тоже в транспортных спрашивают можно ли зарабатывать без больших пробегов нормальные деньги и я говорю что можно. Это реально так потому что смотрят не только на км, но и на вес, на расход и учитывают надбавку за сложность рейса\\погрузки и пр. Так что получается что пробег не главное, не основное
Подробнее>>

Положительные стороны:
Перед обучением надо было как-то добраться до Челнов, но благо Лидертранс помог с организацией маршрута и я на попутках добрался до стажировки. Стажировался хорошо, наставник был опытный, с ним первые месяцы откатал, дальше уже не страшно было. Советую всем, зарплаты хорошие, стажировка есть, можно без опыта
Подробнее>>

Положительные стороны:
Идет пополнение машинами новыми, fawавами которые пойдут на замену 120 старым машинам. Всего их около 500 наскока я знаю. Парк обновляется и это хорошо, тут машины 2018го поменяны будут, на обнову придут свежие а это считай без лишних проблем и заморочек с обслуживанием и поиском запчастей на будущее и удобство за рулем. Судя по тому что пишут fawы себя нормально зарекомендовали и рулить ими вполне себе неплохо
Отрицательные стороны:
попривыкнуть придется к замене но оно и к лучшему все равно, пусть какое то время поезжу и освоюсь зато на новенькой машине
Подробнее>>

Положительные стороны:
классно что дают новые машины что будут фавы, потому что парк обновлять надо и делать это надо регулярно. Пока компания с этим не косячила, посмотрим. Фавов будет штук 500, может и больше я не знаю, так говорят. Плюс обещают обновить прицепы и это тоже классно, некоторым как я знаю очень надо, с кем я общаюсь, люди ждут и анны тывают на это. В общем получается что компания работает над парком не сидит на месте сложа ручки, шевелятся начальники значит все нормально
Отрицательные стороны:
фавы придется забирать с Москвы так же как анны в свое время, не то чтобы сильный косяк но неудобно и ниче не поделаешь
Подробнее>>

Положительные стороны:
Я в Лидертрансе уже полтра года и могу теперь сказать что компания очень даже годная. Пришел совершенно ни при делах, только что категорию имел, опыта никакого… хорошо что взяли. Довезли за свой счет до набережных челнов, там конечно морока была с службой безопасности – пробивали меня мега долго, заботятся о фирме, хотя я конечно уже хотел плюнуть и свалить оттуда. Но не свалил и слава богу. Взяли. Потом было обучение. Наставника дали мне как показалось нудного и придирчивого, щаз это мой лучший кореш. Он мне и показал как ...
Подробнее>>

Положительные стороны:
Можно зарабатывать нормально без больших пробегов, в лидертранс это не главное, на это не смотрят, смотрят на работу в целом, на качество перевозки, на расход, смотрят сколько вез, какая масса, растентовка, реф и все такое. А только на пробег не смотрят. Мне такой подход больше нравится, но я не знаю что некоторые кто привык недовольны, что надо переучиваться
Подробнее>>