Отрицательные стороны:
Ни за что не связывайтесь с этой компанией. Ужасное руководство! Иногда задумываешься - каким образом этО "..." сюда забралОсь. Вырасти не дадут, несмотря на наличие кадрового резерва, постоянных тренингов - это все пыль. На руководящих должностях все свои, да наши. Зарплаты низкие, а дерут с три шкуры. Чтобы заработать хотя бы 20 т., нужно работать от заката до рассвета.
Плюсы в работе:
Бесплатное посещение фитнес-клуба. ... Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Должность: менеджера по рекламе не предполагает подчиненных, но конкретного руководителя у тебя нет, ты подчиняешься всем кто находиться в клубе.Дизайнер работает с тобой удаленно и когда нужно сделать макет ты пишешь ему по почте тех задание, из-за разницы во времени приходиться задерживаться на два часа. К томуже дизайнер дважды отказался делать макеты по причине того что ему не платят за его работу и он как он сам ответил "Этим не занимается". В итоге я и сотрудник компании "Дубль гис " вышли из ситуаци и и сделали сами дизайн недостающего баннера. Мне необходимо было перенять работу у менеджера по рекламе которая ведет клубы Алекс- фитнеса в уфе, оренбурге, челябинске и казани. Она ведет почти третий год и уходит в декрет. 25 марта она написала мне письмо , когда меня рассматривали на вакансию менеджера по рекламе в уфе и я ... Подробнее>>

Анна Раимджанова прислала приглашение на собеседование. При общении по телефону, было оговорено, что я позвоню в определенный день и мы назначим дату собеседования. Весь день дозванивалась до данной особы, было потрачено уйма времени. На все звонки отвечала недовольная секретарь Ксения, которая откровенно хамила. В конце была фраза от нее :"Ну-ну дозванивайтесь...". Таких Ксений на базаре только держать!В итоге Анна Раимджанова, перезванивает мне вечером на мой рабочий телефон, тем самым скомпрометировав меня перед моими работодателями на рабочем месте. Человек знал, что я в данный момент работаю и параллельно ищу другую работу. Ситуация не из приятных. Когда я попросила дать мне возможность Подробнее>>

Не могу сто процентов не рекомендовать и рекомендовать не стану, как для старта нормальное место, что бы обучиться, прийти в тонус. Как для постоянной работы - не вариант. Ну во-первых постоянно приходится отвоевывать зарплату, постоянно ее задерживают, денег в компании такое ощущение что совсем нет, работать в приезжем коллективе - это сплетни постоянный, клуб откровенно ушатанный стоит бешеных денег, никаких скидок акций для привлечения клиентов, сидишь как дятел целыми днями одни и теже фразы говоришь, вместо обещянных теплых звонков - холодные, кабинет начала 90хх с таким же оборудованием. Короче, на пару месяцев для стартапа в этой индустрии можно потерпеть, больше Подробнее>>

Положительные стороны:
Зато платят вовремя, вот что главное. Я получил первую зарплату 20 ноября и сразу понял: тут не кидают. Зарплата достойная, если не считать штрафы. За полный цикл с командировочными выходит хорошая сумма, которую ты не увидишь в других, более мелких, фирмах. Руководство, как я уже сказал, адекватное — если ты не нарушаешь их дурацкие правила (и не попадаешь в аварию), они тебя не трогают. Свой график, хоть и дикий, ты можешь сам планировать (если машина не сломалась). А еще...
Отрицательные стороны:
Я работаю здесь водителем межгорода с осени 2024 года, и могу сказать: стабильная зарплата — это единственная конфета в этой навозной куче. График у нас свободный только на бумаге. По факту ты живешь по таймингу диспетчеров, которые сидят в офисе и пальцем не шевелят, а тебе надо за сутки проехать полстраны. Самый дикий залет у меня был в начале апреля 2025 года, когда я вез крупную партию электроники в Екатеринбург. На трассе, под Пермью, у меня на хрен накрылся...
Подробнее>>

Положительные стороны:
Ну ладно, хоть деньги они не задерживают, и это единственное, за что им можно сказать спасибо. 25 числа каждого месяца — железно падает аванс, а 10-го — основная часть оплаты, причем достойная. Я могу вывозить 120?130 тысяч в месяц, если не отлыниваю от дальнобоя. Это реально много. И, что удивительно, руководство, хоть и мутит со штатом, но оно честное по отношению к зарплате. Шеф, Сергей Викторович, сам бывший дальнобойщик, он никогда не режет ставки и справедливо разруливает конфликты с...
Отрицательные стороны:
Я работаю в этой ТК Технология Движения (которая по бумагам микропредприятие с двумя людьми в штате, ха-ха) уже 3 года водителем рефрижератора. Пришел в сентябре 2022 года. Моя работа — это кататься на иномарке 2023 года по России, возить заморозку. Якобы у них свои машины, но на самом деле мы все оформлены через ГПХ (гражданско-правовой договор) и работаем напрямую на их основную контору, которая шифруется. В ТК Технология Движения ты числишься, а пашешь на совсем другие ИНН. Помню, 10...
Подробнее>>

Положительные стороны:
С этим не поспоришь: машины тут живые. Я работаю на новеньком MAN’е, мне его выдали в ноябре прошлого года. Всегда чистый, всегда исправный, спальник как у человека. В рейс дают все, что нужно: набор ключей, аптечка, даже термос нормальный. База у них шикарная, тут как курорт: душевые горячие, столовая кормит недорого и вкусно. Кофе бесплатный — это вообще красота. Зарплату они не задерживают. Я помню, в феврале пришел перевод точно в срок, когда мне надо было за кредит платить....
Отрицательные стороны:
Слушайте, логисты — это отдельная беда, и они гонят в спину, только делают это очень хитро. Они тебе не говорят "быстрее", они ставят невыполнимый план! Вот в апреле мне старший логист Сергей дал маршрут: Москва – Челябинск с разгрузкой в трех точках за три дня. Это нереально по нормам отдыха и тахографу. Я ему сказал, что не поеду, потому что права дороже, и мне впаяли штраф за "отказ от выполнения задания". Это называется "работать нормально". Они создают идеальные условия...
Подробнее>>

Положительные стороны:
Я пришёл в «Технологию Движения» в ноябре 2021, стаж вождения у меня больше сорока лет, повидал разные конторы. Тут поначалу вроде всё выглядело нормально. Автопарк неплохой, тягачи свежие, техника в целом обслуживается. В кулерах всегда есть вода, на базе тепло, свет есть, в бытовке можно спокойно переодеться. Коллектив в основном адекватный, мужики на стоянке помогают друг другу с загрузкой, никто не жадничает, если надо подсказать по маршруту или с креплением груза. В январе 2022 дали премию за рейс в...
Отрицательные стороны:
С 2023 началась полная жесть. Зарплаты серые, отпускные мутные, бухгалтерия выкручивается как хочет. Последняя вахта в марте 2024 — двадцать смен, а на руки меньше ста тысяч. Это при том, что раньше за такие же рейсы выходило больше. Вышло по пять тысяч за сутки с дорогой и нервами. За крепёж груза никто не доплатил, хотя обязаны. В апреле дали рейс в Сочи, не предупредили, что крепить придётся самому, полдня угрохал, а деньги не начислили. В офисе разводят руками, мол,...
Подробнее>>

Положительные стороны:
Порядочный работодатель. Есть суточные, страхование, выбор вахты по направлению и длительности. Есть время на полноценный сон в течение суток, на дорогу к выгрузке закладывают время на отдых. Зарплата вовремя. Без задержек. Полностью белая. Водителей внимательно отбирают при трудоустройстве, требуют сдать экзамен, проехавшись по МКАД вместе с сотрудником, он смотрит на поведение соискателя на дороге, его адекватность в целом, на навыки вождения, навык сдавать задом. Заинтересованы в адекватных кадрах - граждан РФ, особенно в молодых на долгосрочное сотрудничество. В машинах установлена система Круиз, за экономное вождение присваивают классы водителю, за это ...
Отрицательные стороны:
Новые машины предпочитают отдавать в работу молодому персоналу, с целью удержания на рабочем месте. На пожелание возрастных водителей сменить машину отвечают уклончиво.
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Начальники чуствую себя царями и если ты где то передеш дорогу то держись тя съедят
Положительные стороны:
Зп во время
Подробнее>>