Водитель-экспедитор:
Отрицательные стороны:
Работа с 6 утра до поздней ночи, руководство компании и отделов ни за что не отвечают. Зарплату урезают без объяснения причины, отпуск дополнительный так же . Не советую сюда идти работатать, один негатив. Если склад не доложил товар, то все списывают на водителей и плати из своего кармана. Перспектив в росте вообще нет. Как был водителем, так и останешся. И сейчас идет массовое сокращение, а точнее увольнение

Москва, Земляной Вал, 9 - 5 этаж, ДЦ СИТИДЕЛ

Водитель:
Отрицательные стороны:
РЦ Лобня в объявлении даже сейчас 60000-80000,но это лохотрон. Удержание за всё. Нормы топлива занижены , в машине есть автономка ,но что бы погреться зимой нужно ,заплатить в 2 раза больше ,чем кварплата за месяц,так как это сразу пережог топлива. График был когда-то 3 /3 по 12 часов, потом сутки трое, дальше сутки двое и о да ,мы так этого ждали сутки через сутки. Не нравиться, да за забором очередь. Шарашь контора, диспетчера и наки точно повязанны , сливают рейсы наёмному транспорту, Наши машины и по 5 и по 10 часов могут стоять и смотреть,как частники то и дело отъезжают от ворот. Сутки через сутки, для водителя ,это кем же надо быть ,что бы так людей ненавидеть.

Москва,

водитель/Алексей:
Отрицательные стороны:
Работал водителем в ооо“СКА”.. оплачивать переработку не хотят как положено.подал в суд ..выиграл присудили выплатить.. так ,что подавайте ..и вернете свои заработанные деньги..

Москва, Миклухо-Маклая, 40а - ТЦ Персей для детей

Водитель:
Отрицательные стороны:
РЫБА ГНИЁТ С ГОЛОВЫ! Техника рухлядь. Переработку платят "голым" часом. Более менее ремонтируются те машины которые работают с ТЧЭ-7 да с регионом. ЗП обещают одно, платят как повезёт.

Москва, Миклухо-Маклая, 40а - ТЦ Персей для детей

Водитель электропогрузчика:
Отрицательные стороны:
Прочитал много отзывов всё равно поехал, люди правду писали.

Санкт-Петербург, Ириновский проспект, 14 к1

Водитель:
Отрицательные стороны:
Набирают людей на сезон.Низкая ставка в рабочий сезон;зимой работы нет ,полгода сидишь дома без з/п. Больничный не оплачивают,отпускные расчитывают как захотят. Мерзкая конторка.

Санкт-Петербург, Якорная, 10

Водитель:
Отрицательные стороны:
Директор компании и её муж зарегистрировали компанию для обналички. Денег не видел.

Уфа,

водитель-экспедитор:
Отрицательные стороны:
Начну с того,как эти товарищи проводят собеседования. Каждый день приходят "пачками" народ,которым всё красиво описывают про классные условия,что ещё никто не увольнялся,водители получают выше 50 тыс. рублей не меньше,машину можно оставлять у дома,заканчиваете в 3-4 часа дня,работаете в своём районе не далеко от дома,машина наша,ГСМ тоже наш,подписывайте и ваша карьера водителем-экспедитором началась.После подписания "договора" Вы попадаете в ад. Начнём с того что у Вас не нормированный график первая неделя в день,вторая вечер(где суббота рабочий день и он утро-вечер),есть такой прекрасный день,как резерв,где вы шестерите на благо компании целый день до 22-00 и отправить могут куда угодно.Одно рабочее воскресенье.Грубо говоря,в месяц у Вас всего 3 выходных,сразу же можете забыть о личной жизни и своих потребностях за рамками работы.И это не всё господа!Далее опишу всё поподробнее по пунктам: 1)Машина. Новичкам дают абсолютное "ведро" с пробегами за 180000 с разбитыми лобовыми стеклами,с вечно соскакивающим тросом сцепления,которое ты в процессе поломки должен натягивать сам.И представьте если такая беда случится с вами на КАДе,не очень приятная ситуация. Про подвеску и общее состояние машины можно промолчать,товар,который

Москва, Волгоградский проспект, 42 к5

водитель:
Отрицательные стороны:
Угораздило связаться с этой недоконторой. Рельеф-Центр - это непрофессионализм руководства, стрелочничество, бардак и показуха. Кредо компании - прикрыть свой зад, остальное безоазлично. 95% начальства - полоумные неучи с манией величия. Что такое водитель-экспедитор в рельефе? с точки зрения руководства - не более чем раб или животное. Правильнее будет назвать водитель-грузчик. Да, затащить пару тонн ина 20 этаж - ваш святой долг. Причем работа грузчиком здесь не оплачивается. Иногда выделяют стажера, чтоб сторожил авто, пока коробки таскаешь. Грузить авто тоже своими силами. Складские грузчики грузят только наемный транспорт. Рабочий день 12-15 частов - это норма, а не исключение. Причем на тахограф боссам положить. Отвечать водителю. Полностью неадекватный график работы. Сегодня выход на 8 утра, завтра 3 ночи, послезавтра на 6. Закончил в 8 вечера -а вышел в 3 ночи - регулярно. По мнению рязанских князьков, у водителей личных дел нет и быть не может. Забрать детей из школы, съездить в магазин, приготовить ужин - на это времени не остается. Толькоработа и немного сна перед работой чтоб за рулем не заснуть (такие прицеденты тут бывали).

Москва,

Водитель-экспедитор:
Отрицательные стороны:
Поменять руководство логистикой Понятия неимеют, что такое логистика Заихние косяки расплачиваются водители, урезая свой ибез того скудный отдых Заставляют выходить наремонты, апосле ремонта врейс Денег намашины постоянно нет.Выходные ипереработки, апереработок набегает вмесяц до200 часов свыше нормы

Санкт-Петербург, Коммуны, 66