В сыктывкаре на грузовых вагонах умудряются возить продукты одновременно с химическими реагентами и прочими хозяственными делами, всё это делается известным способом, определёной договорённости которую знают все. Куда только смотрит "СЭС". 20, 05, 2010 было имено так, к грузовому вагону не стого не с чего подъехал грузовик с продуктами без очереди и стал разгружать продукты: йогурты, молочку, фрукты прямо в хозяйственный Подробнее>>

Три дня назад возвращались с отдыха. Вылет самолета задержали на час, прибыли в город Самара уже к вечеру и, естественно, опоздали на нужный автобус. Оставаться не хотелось, поехали на жд вокзал. Мест в поезде, конечно, не было. Ехать нам сравнительно недалеко, до Оренбурга, решили, что потерпим в плацкартном вагоне. Всего-то 9 часов. Если бы я знала, что это буду 9 Подробнее>>

УВАЖАЕМЫЙ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ! ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА РАЗОБРАТЬСЯ В СЛОЖИВШЕЙСЯ СИТУАЦИИ!!! Коллектив отделенческой поликлиники имени 1 Мая ОАО «РЖД» публикует письмо-обращение, в котором просит разобраться в незаконных действиях чиновников ОАО «РЖД», которые грубо попирают права железнодорожников на достойное медицинское обслуживание. В данный момент происходит развал лечебного учреждения. Под видом «реорганизация» проводится массовое сокращение штатов и ликвидация предприятия. Сотрудники поликлиники имени 1 Мая обращаются к Подробнее>>

На примере платформы Царицыно. Помимо того, что электрички в часы пик (каждое утро и вечер) переполнены, постоянно сталкиваемся с проблемой входа-выхода на платформу/с платформы. А именно: 1. Движение пассажиропотока настолько не контролируемо, что до ЖД касс весьма трудно пройти. Реальное решение проблемы - установка мобильных ограждений на протяжении всего пути от электричек до входа в переход метро и дальше, т.к. Подробнее>>

Здравствуйте! Уважаемые руководители! Прошу Вас, обратить Ваше внимание, на работу ЛВЧД-1 Вагонное Депо"Москва" окт.ж.д., а именно на начальника резерва проводников Карепина О.Ю., и зам.начальника резерва проводников Акиншеву И.А. Федеральная Пассажирская Компания учит нас, быть внимательными и доброжелательными к пассажирам, но вот почему тогда ФПК не учит этому руководителей? И ни кому нет ни какого дела то что Акиншева И.А. ходит по Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работаю в ЛУКОЙЛ-Югнефтепродукт уже не первый год, и честно, зла на наших железнодорожников просто не хватает. Лето для нас — самый жаркий сезон, юг страны, все едут к морю, на заправках очереди, люди просят сотый бензин, а мы сидим и ждем у моря погоды, потому что РЖД в очередной раз решили поиграть в прятки с нашими цистернами. В этот раз вообще до абсурда дошло: отправили нам топливо со станций Татьянка и Зелецино, всё по графику, а в итоге часть вагонов просто бросили на полпути. На станции Нижний Новгород-сортировочный они решили, ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Ребята, работаю в «Корпорации Р-Индустрия» уже не первый год, но с таким беспределом столкнулся впервые. Мы тянем серьезный объект на севере, строим пути на перегоне Мурманск — Петрозаводск. Заказали у этого ООО «Масштаб» железобетонные звенья для труб. Казалось бы, солидная контора из Питера, давно на рынке, должны же понимать ответственность. Но нет! Привезли нам откровенный хлам. Через время по этим кольцам пошли жуткие трещины, по 5 миллиметров в ширину! Представляете, что такое трещина в полпальца на объекте, где поезда должны ходить? Когда приехала независимая лаборатория и проверила их бетон магнитным ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Работаю в отделе логистики ПАО «НК «Роснефть» и уже просто трясет от таких партнеров, как омский «Альтаир». Мы им топливо отгружаем вовремя, цистерны подаем чистые, а они используют наш подвижной состав как бесплатный склад на колесах. Ситуация на станции Россошь — это вообще какой-то запредельный цинизм. Наши вагоны простояли там черт знает сколько времени сверх нормы! Когда мы выставили им счет почти на 2 000 000 руб. за простой, начались классические «отмазки». Видите ли, станция у них не принимала, пути были забиты, а они вообще ни при чем. Слушайте, если ...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
После 2016 года, когда тут сменилось руководство, ОЦРВ превратилась в кладбище профессионалов. Зарплата? Это смех. Моя ставка за последние три года не выросла вообще, а рынок за это время улетел в космос. Я, как ведущий разработчик, получаю меньше, чем джуны в коммерческих банках. Здесь зарплата — это нищенский оклад плюс премия, которую легко снять за "недостаточную лояльность". Выживают тут только карьеристы, которые лижут задницу начальству. Когда в начале этого года у нас ушел один ключевой системный аналитик, его работу...
Положительные стороны:
Ладно, скажу прямо: это ИТ-дочка РЖД, и это единственная причина, почему эта махина еще не рухнула. Стабильность проектов тут железобетонная, потому что РЖД всегда будет давать работу. Когда я пришел сюда в 2014 году, это был реально крутой центр компетенций, который делал качественный софт. Это был золотой век. Мы гордились, что обеспечиваем работу целой страны. Сейчас от того времени остался только отличный ДМС и то, что зарплату платят вовремя. С этим проблем нет. И еще, коллектив — наши старые...
Подробнее>>

Отрицательные стороны:
Нет предела наглости! Мы, ОАО РЖД — федеральная структура, обеспечиваем всю страну перевозками, а вынуждены судиться с такими мелкими операторами, как АО «Сибпромжелдортранс», которые вообще не хотят отвечать за свои косяки. Мы предъявили им иск на 4,2 миллиона руб. — это плата за то, что наши вагоны тупо простаивали на путях общего пользования больше года. Почему простаивали? Потому что их станция Сортировочная, которая обслуживает аж 88 разных контрагентов по договору, была забита! Наши вагоны некуда было подавать. Но этот АО СПЖТ пошел в суд и заявил, что виноваты мы! Якобы ...
Подробнее>>