Александр:
трап-многотонку водить это тебе не мусоровоз в Рязани…. у меня после 20 лет за баранкой и здесь стажировка понадобилась. Сам попросил, на был уверен. И правильно сделал что попросил - темболее бесплатно. Это 2 года назад, потом водил в Лидертрансе длинный холодильник 1,5 года а потом уже за хорошую езду посадили на новый тяжеловоз .конечно интереснее чем свиные туши раскатывать по базам…. тут  и грузы разные и условия разные……… ну и по деньгам конечно повеселее, наконец то могу откладывать что-то.

Синий Иней:
Катаюсь здесь на низкорамке - тягаю по родной татарии всякую тежолую хрень типа САТов, погрузчики там или болванки хрен пойми чего на заводы или электростанции. НЕГАБАРИТ. а значит получаю так эдак на 10-15 % больше рядовых шторников и рефщиков. Как низкорамщики получают еще автовозы и негаборитчики.Короче в лидертрансе своя иерархия. Низшая ступень эволюции это С-шники (безприцепные холопы, 60 тыщ в рыло и досвидос). шторники, рефы уже до 90 наруливают.   Подробнее>>

Орел Дроздов:
Есть один маленький ништячок который мне короче объяснил почти всё - и охеренные зарплаты и охеренные машины и такие же условия работы-отдыха в Лидертрансе. Погрузки всегда на охраняемых объектах то есть проезжаешь ворота с охраной. С первых рейсов я заметил что 8 раз из 10 меня гонят на погрузку вне очереди. через пару недель поспрашивал - это не я такой красивый, это Лидертранс грузят в первую очередь. Значит очень нужны им мы и   наши зеленые мерсы. А значит денег хватает на всё и на нас тоже остается)))) конечно с таким раскладом в будущее смотреть куда проще чем с з-п 25 тыщ и убитым камазом под жопой. всем удачи и ровной дороги. 

KASPAROFF:
Ну что, в ножки кланяться конечно не буду но справедливости ради вынужден согласиться - Лидертранс на фоне других контор это 9,5/10. У меня год ушел только на то чтобы здесь отвыкнуть от того что начальство всегда думает только о себе как свой карман набить да потуже а на водил срать хотели.. ну на прошлых моих работах был такой подход. Поэтому тут  поначалу настороженно относился к начальству, всё ждал подвоха так как был научен уже горьким опытом... Но блин  тут всё по другому. Даже офигел что все вроде как надо идет - вопросы решаются и те кто должен помогать - ПОМОГАЮТ а не мозги делают. и опять же здесь увидел такую штуку - платные простои, доплата за доп точки…. вокруг везде км наматывают пока крыша не поедет а тут много всяких доплат.  короче социализм в отдельно взятом «лидертрансе».

Владислав:
  Без ошибок ездить не получится, нужен опыт и время. Так что все равно первое время идеально катать никто не может, нет-нет да где-то схватишь штраф, или пережжешь, но это ерунда, если редко, по факту все равно нормально по деньгам выходит. Опытные водители хорошо зарабатывают.

Водитель:
Было время когда многие ушли из Лидертранса потому что была введена новая система оплаты труда, это у многих просто в головах не укладывалось – как так я накатал куеву тучу км а получил гораздо меньше бабала. Думали что контова их дурит и недоплачивает. Но если разобратся никакого подвоха нету. Всё просто – теперь зп зависит напрямую от расхода.  Знаю что некоторые просто привыкли мотать километры, а когда речь зашла о расходе, о том что даже на 15 тысяч км можно сделать 100 тысяч зарплату , у некоторых это не уложилось. Я освоился, не могу сказать что легко было, но перестроился. 

Саша:
  Зарплата у нас норм выходит это если работать без пережогов. Я в лидертранс пришел еще совсем зеленым, и именно тут я прошел свой путь от стажера до опытного дальнобойщика. Щас уже сам беру пацанов на стажировку. У нас можно работать и зарабатывать неплохо. Подробнее>>

Кромский:
Я например недавно пересел на реф, даже первое время стремно было в плане сохранности груза но потом привык, понял специфику, да и по сути ничего сложного нет, лишь бы оборудование не подвело. По деньгам здесь нормально выходит. Сейчас вся работа строится через приложение, удобная вещь,  да и так проще всю нужную информацию искать. Первое время на самостоятельных рейсах всегда есть возможность спросить у других, водители опытные, знают че и как.

Александр:
Если кому кажется что дальнобойщик это "баранку крутить" то я разочарую. в Лидертрансе нужно не просто ехать а еще и отвечать за груз. особенно в момент погрузки. это касается шторок - молодым нужно учиться правильно распределять груз по шаланде чтобы не пробивало ось. это охрененные штрафы если что. не от фирмы конечно а от гайцов. Молодежь кто идет без опыта - готовьтесь участвовать в каждой погрузке и разгрузке. Благо здесь это не бесплатно.  Подробнее>>

Maxim T.:
Всем привет, решил написать сюда небольшой отзыв про работу в Лидертрансе, по поводу своего небольшого юбилея- накатал первые 100 тыс км )) В рейсы ездим на Мерсе1845, тягачу даже трех лет еще нет. махина вообще збс, в дороге ни разу за полгода не подводила и в кабине комфортно. З/п чистыми около сотки, плюс минус. Правда еще не до конца вкурил, как ее там вычисляют, по каким критериям, знаю только что километраж влияет, расход горючки, инфа с тахографов и пр. Подробнее>>