Тимур:
В старой конторе летал на скамейке с прицепом, щебенку возил. И все устраивало, но хозяин мой свернул свою конторку и отпустил на вольные хлеба. Таким макаром я в 2018 попал в Лидертранс. Штрафы несколько месяцев ловил, в нормативы не укладывался. Начкол у меня героический, терпел и спокойно мне лекции читал о том как надо и как не надо. Потихоньку полегоньку пристроился и приноровился. Работка попыльнее щебенки оказалась, но зарплата в 2 раза выше. Шикарный стимул))) С логистом и колонным советую сразу отношения налаживать. Тогда и график будет удобный, и маршруты шоколадные. Последние полгода летаю на рефе. Мерс огонь, надеюсь подольше на нем поездить, комфорт люксовый. Если в дтп попадете, обязательно справку делайте. Даже по мелочи если повреждения. Мой сменщик влетел слегонца вроде, решил забить на справку. В итоге 3 месяца по 5 тыщ из зп как с куста. Теперь о грустном. Как бы мне не нравилась компания, последнее время накат стал сильно меньше. А нет наката, нет зарплаты. Раньше я под 90 получал, сейчас 60 выходит. Товарищ мой говорит, что я зажрался. Он на вывозе ТБО работает, получает при полной загрузке месяца с доплатой за ночные 40. Подробнее>>

Александр:
Мой брат начинал тут работать когда Лидертранс не имел даже сотни фур, в 12-м году… тогда конечно было сложно поверить что всего за 10 лет вырастет такая огромная фирма и в ней будет работать почти вся наша семья… это надо быть совсем не нормальным чтобы уйти от сюда подоброй воле… ответственности конечно много и за груз и за состояние машины и салона и за пдд и за документы и за расход солярки но кто будет просто так платить 80.000 и больше? Штрафы у нас получают только отъявленные раздолбаи, нормальные пацаны понимают после первого предупреждения если чего-то где-то не доглядел. Подробнее>>

Бомбур:
ХЗ что дальше в лидере будет. Щас вроде ситуация начала в нормальное русло приходить. Неприятно было конечно остатся с урезанной зарплатой. Но я пока остаюсь при мнении, что решение Михаила Устюжанина (главного в компании) было правильным. Оптимальным и справедливым в сложившихся условиях. Кто не в курсе, всем в компании немного урезали зарплату, чтобы не пришлось никого увольнять. На сколько я знаю никого реально не уволили. По крайне мере именно из за ковида. У меня в жизни и семье были очень непростые условия до зеленых. Полтора года назад работал в другой ТК. Хорошо работал, но денег в обрез хватало. Было много долговых обязательств после черной полосы в жизни. Принял непростое тогда для себя решение перейти к зеленым и у меня в жизни как будто дали зеленый свет. Получилось держатся на плаву, а не падать в черную яму еще глубже. Сейчас понемногу закрываю долги и потерять работу было бы самым плохим раскладом, потому что на мне мать пенсионерка, жена и сын. И знаю, что не я один так держусь за работу. Считаю что те кто наезжал по поводу урезания зп, они просто эгоисты и таких надо первыми гнать, кто за Подробнее>>

Вован:
Пока меня устраивает. А отработал я в Лидертранс без одного месяца полтора года. Пришел с опытом пускай и небольшим. Но тут это по сути без разницы. Все равно придется под местные реалии переучиваться. Так что может новичку даже и попроще будет. но в любом случае в желание твое все упирается. Кто хочет разобраться и нормально работать, тот этого добьется. Я вот очень хотел. У нас важен общий перевезенный тоннаж, ну и минимальный расход. Система для меня была непривычной, но главное, что разобравшись 100 тысяч для меня чуть ли не обычной зарплатой стали. Еще отмечу человеческое отношение к работягам. Подробнее>>

Андрей:
Отрицательные стороны:
За всё штрафы. Платить не хотят. Официально зарплата 16000 Подробнее>>

Борис:
Сразу предупреждаю, что ругать Лидертранс не собираюсь. И без меня найдутся мастера *xxxxx* по делу и без дела. Компания не предел мечтаний, но у нас сейчас вобще в сфере грузоперевозок идеальных компаний нет, я искал и вот лучше Лидертранса пока не попалось. Есть свои загоны, с этим не поспоришь. Но основа в виде зарплаты, автопарка, логистики и требований у них адекватная. Я в компании с 2018 года. Знаю о чем говорю. В начале ноября пересадили меня на новый тягач. Mercedes Actros с 450 лошадками. Ребята это бомба. Не хорошо хвастать, но тут удержаться нереально. Контроль полосы, прикольные мониторы с тач скрином, кабина с двумя спальниками и холодильником. С моим ростом 185 первый тягач в котором мне комфортно. Классно работает адаптивный контроль. Ловит впереди идущую машину и держит дистанцию, но при этом в круиз контроле. Вот за возможность гонять на такой королеве я Лидертранс уважаю и ценю. В начале года проходил внутри компании бесплатные курсы экономичного вождения. Даже с моим стажем 11 лет за рулем несколько новых фишек узнал. Поэтому если вам в Лидере будут их предлагать сразу не отказывайтесь. Все же машины новые это не старые камазы. Подробнее>>

Айдар:
В принципе делать выводы про работу в Лидертрансе я был готов уже спустя пару тройку месяцев как сюда пришел. Тот случай когда условия устроили. По деньгам столько никогда незарабатывал раньше. Началство никакой фигней не занимается. На сегодня практически полтора года отпахал здесь. Еще одну тему отмечу. У нас в конторе водители не должны свои авто ремонтировать. Все на сервисах делается. Да и ездим на новых меринах и манах. Так что часто и ремонтироваться не приходится. Подробнее>>

Карим:
В компании все работают на новых грузовиках, которые не старше 3 лет. Я как водитель не обязан обслуживать машину, делают это на сервисе. График у нас индивидуальный, под себя можно подстроить. Зарплата нормальная, проблем с начислением нет. Пока в рейсе, есть связь со всеми, в беде никто не бросит. В компании на данный момент все нормально, хочется чтобы так было и дальше. Подробнее>>

Morhpeus:
Нормальная компания. Работа сама по себе неблагодарная. Но именно лидертранс к своим людям нормально относится. Условия не райские, нормативы строгие. Но это понятно почему. Сейчас условия такие, что если строго себя не ставить, то бизнес не выживет. Я у них работал с 2015 по 2017. Потом открыл ИП, взял в лизинг манн и начал делать свое дело. Тянул до последнего. В конце 2018 обанкротился и снова вернулся в лидертранс. Никто не ржал надо мной, не стебался. Люди реально сочуствовали. Приняли адекватно, не пытались отыграться на мне за то что уходил. Работой так до конца и не доволен. Но делать в этой жизни ничего больше не умею, поэтому из дальнобоя теперь уж наврятли куда то денусь. А из компаний выбор невелик. Если уж на кого то работать, то пусть будут "зеленые". Зарплаты сейчас везде одно и тоже, а тут хоть относятся по человечьи и на деньгах нагреть не пытаются. Подробнее>>

Егор:
Лидертранс не идеальная компания. Идеальных грузоперевозчиков сейчас нет, я искал и пока не нашел. Есть для меня в Лидере один важный плюс и один важный минус. Но плюс пока перевешивает минус. Теперь подробнее. Минус. В Лидере нет международных рейсов. Их тупо нет. Даже если очень хочется. Кататся приходится по одним и тем же направлениям. Первые один два года это было норм, а сейчас спустя 4 года уже чесно надоело. Да и водилы у нас чесно говоря на наших дорогах сильно разочаровывают. Есть у меня чувство, что на международных перевозках ездить было бы приятнее. Но уходить пока не решаюсь. И не решаюсь из за главного плюса. Лидертранс своих людей не кидает, отношения со своими стараются не портить. Есть у меня даже два знакомых, один мой сменщик, вот они увольнялись и через некоторое время назад вернулись. И их взяли без проблем. Да, есть свои моменты. Пусть командировочные и зп всегда приходят четко день в день, но бывает что кого то пересчитывают, кого то недосчитывают. Но это все ошибки системы, я не вижу, чтобы этого делали специально. С деньгами кинуть тут не пытаются. И вот поэтому отсюда уходить мне страшно. Подробнее>>