Александр:
Если кому кажется что дальнобойщик это "баранку крутить" то я разочарую. в Лидертрансе нужно не просто ехать а еще и отвечать за груз. особенно в момент погрузки. это касается шторок - молодым нужно учиться правильно распределять груз по шаланде чтобы не пробивало ось. это охрененные штрафы если что. не от фирмы конечно а от гайцов. Молодежь кто идет без опыта - готовьтесь участвовать в каждой погрузке и разгрузке. Благо здесь это не бесплатно.  Подробнее>>

Maxim T.:
Всем привет, решил написать сюда небольшой отзыв про работу в Лидертрансе, по поводу своего небольшого юбилея- накатал первые 100 тыс км )) В рейсы ездим на Мерсе1845, тягачу даже трех лет еще нет. махина вообще збс, в дороге ни разу за полгода не подводила и в кабине комфортно. З/п чистыми около сотки, плюс минус. Правда еще не до конца вкурил, как ее там вычисляют, по каким критериям, знаю только что километраж влияет, расход горючки, инфа с тахографов и пр. Подробнее>>

Олег:
  Обучение понравилось, стажировку проходил с Федором, наставник из него получился хороший, я много знаний почерпнул, много нюансов. Ни один отзыв вам такого не даст, ни одно видео, уверяю. К концу стажировки я был подготовлен, было ощущение что я действительно готов, никакого мандража перед выходом в первый самостоятельный рейс не было, я рад что выбрал именно лидертранс. Подробнее>>

Валиев Теймур:
видел я и побольше деньги чем платят в Лидертрансе. только в тех местах и риски все были на моей спине. Здесь отвечаю только за то что водиель и должен отвечать – груз, ПДД, ии ТО вовремя. Остальное - ремзона, логисты, начкол. и машины на удивление все как новые, просто почти нет в парке ягача старее 7 лет а так в основном до 5 лет. то есть уже с кондиционером, электроникой, нормальным креслом и так далее

Отрицательные стороны:
уж извините, не нашёл.
Положительные стороны:
Машины. Братья-водители, кто ездил на убитых КАМАЗах ( а это почти все дальнобойщики) меня поймут точно. Сказка, когда на новую импортную фуру пересаживаешься. На моём мерседесе недавно прошивку поменяли, так и ещё лучше стало. Тянет хорошо, скорость легко держать нужную. Зарплатой доволен самое главное. ...

Набережные Челны, Москва, Уфа

Отрицательные стороны:
В компании любят дисциплину, порой перебарщивают с этим на мой вкус, я бы чуть попридержал коней.
Положительные стороны:
Для меня все решает коллектив. Любая компания – это люди, они в первую очередь. Поэтому в лидертрансе смотрел на людей, как выстроено общение с сотрудниками у руководства, как между собой водители привыкли общаться, как ведут себя со стажерами. Всем советую на людей смотреть сразу и если чувствуете что гнилые – уходить надо, не раздумывать. ...

Набережные Челны, Москва, Уфа

Отрицательные стороны:
В компании могут докапаться до мелочей и оно аукнется тебе в зарплате потом. Надо быть аккуратнее с ними чтобы потом не огрести невзначай. Ну кстати я вот знаю что наставники рассказывают вроде все как есть новым водителям те по идее должны мотать на ус че к чему, няньчится тут тоже никто не будет.
Положительные стороны:
Новые мерсы появились в парке компании, пересели часть на них. Так все по старому осталось, ну ставку подняли, да, но так как мы живем не сказать что я сильно разбогател, они цены то в магазине тоже растут, так что не жалуюсь, но и не на широкую ногу живем. ...

Набережные Челны, Москва, Уфа

Стасян:
Че сказать про Лидертранс…, поначалу тут от количества рейсов при*ел. Я и раньше мотался на дальняк но здесь реально много надо ездитьп по 16-17 тысяч км. с другой стороны зарабатываю больше чем в любой другой транспортной фирме. Машины нулевые европейцы – это радует, потому что в ней считай  живешь)

Отрицательные стороны:
Надо развивать международные направления. Хочется больше катать по разным странам. Надоедает ездить по РФ, по большому счету по тем же точкам. Я пресытился, мне за рубеж хочется погонять и подальше, мир посмотреть. Тут еще накладывается то, что я по большому счету то и не путешествую можно сказать, всегда в дороге или дома с семьей. Хочется хотя бы совместить работу и путешествие в таком случае. Да и просто любопытно это, почему и нет.
Положительные стороны:
Вилка ЗП 50-200 тыс., почему такой разброс, потому что сезон и потому что кто аккуратно ездит тот и молодец. У меня бывало по-всякому, ниже 65 тыс. я не получал, но я знаю, что есть такая зарплата, часто она бывает даже не у новых водителей кто только пришел, а у опытных которых думают что сами все лучше ...

Набережные Челны, Москва, Уфа

Василий:
  Зарплата нормальная, от сезона еще зависит. Ну ставки сейчас подняли, стало поприятнее. Не жестят, это самое главное. Обычно когда гайки закручивают в компании люди оттуда рекой фигачат по разным компаниям. Да и вообще, ну никто не юлит, излагают обычно по делу, есть вопрос – разъяснят, почему так-то и так-то и вопросов к начальству у меня лично не остается после беседы.

Набережные Челны