Синий Иней:
Катаюсь здесь на низкорамке - тягаю по родной татарии всякую тежолую хрень типа САТов, погрузчики там или болванки хрен пойми чего на заводы или электростанции. НЕГАБАРИТ. а значит получаю так эдак на 10-15 % больше рядовых шторников и рефщиков. Как низкорамщики получают еще автовозы и негаборитчики.Короче в лидертрансе своя иерархия. Низшая ступень эволюции это С-шники (безприцепные холопы, 60 тыщ в рыло и досвидос). шторники, рефы уже до 90 наруливают.   Подробнее>>

Шарафутдинов К.:
Я водитель, а не механик. И мне очень странно что в некоторых тк этого не понимают. Но хотя скорей всего тупо вид делают. Им то норм. Не самим же под фурой лежать. Но только меня на вскую туфту про «лучшее завтра» не купить. В Лидертранс устроился только когда мне дали гарантии, что тут водители к ремонту не имеют отношения. Если что есть сервисные центры, где машины и обслуживают. К тому же машины новые. Моему мерину 3 года. Его и ремонтировать то не приходится, только тех обслуживание прохожу. Ну и деньги. Тоже здесь плюс. Процентов на 30-40 получаю больше, чем на прошлом месте. Подробнее>>

Орел Дроздов:
Есть один маленький ништячок который мне короче объяснил почти всё - и охеренные зарплаты и охеренные машины и такие же условия работы-отдыха в Лидертрансе. Погрузки всегда на охраняемых объектах то есть проезжаешь ворота с охраной. С первых рейсов я заметил что 8 раз из 10 меня гонят на погрузку вне очереди. через пару недель поспрашивал - это не я такой красивый, это Лидертранс грузят в первую очередь. Значит очень нужны им мы и   наши зеленые мерсы. А значит денег хватает на всё и на нас тоже остается)))) конечно с таким раскладом в будущее смотреть куда проще чем с з-п 25 тыщ и убитым камазом под жопой. всем удачи и ровной дороги. 

KASPAROFF:
Ну что, в ножки кланяться конечно не буду но справедливости ради вынужден согласиться - Лидертранс на фоне других контор это 9,5/10. У меня год ушел только на то чтобы здесь отвыкнуть от того что начальство всегда думает только о себе как свой карман набить да потуже а на водил срать хотели.. ну на прошлых моих работах был такой подход. Поэтому тут  поначалу настороженно относился к начальству, всё ждал подвоха так как был научен уже горьким опытом... Но блин  тут всё по другому. Даже офигел что все вроде как надо идет - вопросы решаются и те кто должен помогать - ПОМОГАЮТ а не мозги делают. и опять же здесь увидел такую штуку - платные простои, доплата за доп точки…. вокруг везде км наматывают пока крыша не поедет а тут много всяких доплат.  короче социализм в отдельно взятом «лидертрансе».

Владислав:
  Без ошибок ездить не получится, нужен опыт и время. Так что все равно первое время идеально катать никто не может, нет-нет да где-то схватишь штраф, или пережжешь, но это ерунда, если редко, по факту все равно нормально по деньгам выходит. Опытные водители хорошо зарабатывают.

Водитель:
Было время когда многие ушли из Лидертранса потому что была введена новая система оплаты труда, это у многих просто в головах не укладывалось – как так я накатал куеву тучу км а получил гораздо меньше бабала. Думали что контова их дурит и недоплачивает. Но если разобратся никакого подвоха нету. Всё просто – теперь зп зависит напрямую от расхода.  Знаю что некоторые просто привыкли мотать километры, а когда речь зашла о расходе, о том что даже на 15 тысяч км можно сделать 100 тысяч зарплату , у некоторых это не уложилось. Я освоился, не могу сказать что легко было, но перестроился. 

Саша:
  Зарплата у нас норм выходит это если работать без пережогов. Я в лидертранс пришел еще совсем зеленым, и именно тут я прошел свой путь от стажера до опытного дальнобойщика. Щас уже сам беру пацанов на стажировку. У нас можно работать и зарабатывать неплохо. Подробнее>>

Кромский:
Я например недавно пересел на реф, даже первое время стремно было в плане сохранности груза но потом привык, понял специфику, да и по сути ничего сложного нет, лишь бы оборудование не подвело. По деньгам здесь нормально выходит. Сейчас вся работа строится через приложение, удобная вещь,  да и так проще всю нужную информацию искать. Первое время на самостоятельных рейсах всегда есть возможность спросить у других, водители опытные, знают че и как.

Это походу единственная транспортная фирма в Набережных Челнах куда можно спокойно устроиться водиле новичку.. У меня например на момент трудоустройства опыт вождения в категории СЕ был вообще никакой, чуть больше года. Да на первых порах пришлось конечно попотеть и выслушать кучу мата от наставника, но как говорится нет ничего невозможного, было бы желание ))) В общем желание у меня есть, работаю в этой конторе уже почти год, и никто меня отсюда пока не попер, и у самого нет никакого желания уходить. Хорошо что есть стабильность, спокойно живешь и не паришься о том что завтра можешь внезапно остаться без работы.

Россия, Набережные Челны, Набережные Челны

Дэн Корзун:
что мне тут нравится? больше это график который можно двигать. Не прям свободный конечно но вполне можно планировать короткие и длинные отпуска. Я например 2 месяца работаю без перекуров и потом 2 недели отдыхаю. что мне в лидертрансе НЕ нравится? никак не могу привыкнуть ехать 75 кмч (ёмаё на новом-то мерсе!!!) и экономить солярку. а экономить надо,нехило так влияет на премиальную часть моей зарплатушки зарплатоньки. а машина своя у меня дизель, понимаете…. ну это конечно шуточки а по большому счету предьявить Лидертрансу не за что и нечего. Все рамсы с конторой какие видел, раза 4 - водилы были неправы. Пару раз вмешивался даже генеральный, разжевывал что к чему и как там по платежкам и премиям.  Подробнее>>